本文目录

• 苏联苏-52单发前掠翼教练机有哪些特点
• 俄军一架L-39教练机坠毁，已启动弹射系统的飞行员，为何还是丧生了呢
• 中国有过L-39教练机吗L-39与K-8谁好点
• 捷克L39教练机有哪些特点
• 捷克L39教练机有哪些性能数据
• L-39教练机的介绍
• 捷克L39教练机装备了哪些动力装置
• 一天内坠两架战机，军事力量强大的俄罗斯为何成这样
• 捷克L39教练机有哪些机载设备

苏联苏-52单发前掠翼教练机有哪些特点

苏霍伊试验设计局已经开始了一种单发喷气式教练机的概念设计，设计代号苏-52。该机是一种低成本战机，每小时飞行成本不到1000美元，比目前使用的L-39教练机和将要投入使用的雅克-130教练机都要低。

苏-52安装一台推力约为2吨的发动机，前掠翼布局成为该机的显著特点。

苏-52最初安装了一台现有的成熟发动机，在第二阶段为该机专门研制一种发动机。选择前掠翼布局主要是为了提高战机的机动性，也可按照客户的需求改为常规布局。

苏霍伊设计局希望该机能够在飞行员三级教练体制中起到承上启下作用，即苏-49进行初级飞行训练，苏-52进行高级飞行训练，雅克-130进行战术训练。

俄军一架L-39教练机坠毁，已启动弹射系统的飞行员，为何还是丧生了呢

俄罗斯的弹射系统还是非常强大的，甚至可以说非常优秀的。但是对于俄罗斯空军的这次事故来说，L39教练机的飞行员已经启动了弹射系统，但是生存希望任然非常渺茫。之所以出现这种情况，原因其实非常简单。首先就是弹射系统其实没有问题，两名飞行员成功的离开了坠落中的飞机，而且降落伞打开也非常正常。其次就是由于这两名飞行员在弹射的过程中顺利开伞，但是很有可能降落在海上了，如果真的是这样的话，那么这两名飞行员恐怕很难生还了。最后就是俄罗斯的弹射系统还是非常强大的，多次进行了零高度的弹射，但是仍然保护了飞行员的生命。

首先就是弹射系统其实没有问题，两名飞行员成功的离开了坠落中的飞机，而且降落伞打开也非常正常。根据当地目击者的描述，两名飞行员开伞的高度并不是非常高。但是对于俄罗斯的弹射系统来说，即使是高度弹射也没有任何问题。

其次就是由于这两名飞行员在弹射的过程中顺利开伞，但是很有可能降落在海上了，如果真的是这样的话，那么这两名飞行员恐怕很难生还了。毕竟对于伞兵和跳伞之后的飞行员，如果落入海中，那么生存的希望注定非常渺茫。因为在海水的作用下，降落伞会直接扣在飞行员的头上。如果没有能够及时挣脱伞绳的束缚，那么飞行员会直接被淹死。

最后就是俄罗斯的弹射系统还是非常强大的，多次进行了零高度的弹射，但是仍然保护了飞行员的生命。其实如果将着陆的地点放在陆地上，那么这两名飞行员估计会安然无恙，顶多受一些轻伤。不过目前搜救人员到现在还没有找到两名飞行员。

中国有过L-39教练机吗L-39与K-8谁好点

　　据wiki资料，中国没有进口国L-39.　　L-39（研发代号Prototype X-02）于1969年11月4日首飞，1971年投产。　　K-8是1987年5月，中巴双方签署了关于研制教-8教练机的战术技术要求，同年6月南飞公司开始设计、制造，1990年11月21日第一架教-8首次试飞成功。　　性能 (L-39C）　　基本诸元　　乘员： 2　　长度： 12.13 米（39 尺 9.5 寸）　　翼展： 9.46 米（31 尺 0? 寸）　　高度： 4.77 米（15 尺 7.75 寸）　　翼面积： 18.8 米2（202 尺2）　　翼剖面： NACA 64A012 mod　　空重： 3,455 公斤（7,617 磅）　　最大起飞重量： 4,700 公斤（10,362 磅）　　性能　　最大空速限制： 0.80 马赫(609 英里, 980 公里/时)　　最高速度： 750 km/h （405 海里, 466 英里） at 5,000 米 (16,400 尺)　　航程： 1,100 公里（593 海里, 683 英里）　　实用升限： 11,000 米（36,100 尺）　　爬升率： 13.5 米/秒（4,130 尺/分钟）　　翼负荷： 250.0 公斤/米2（51.3 磅/尺2）　　K-8　　主要技术数据　　机长11.6米　　机高4.21米　　翼展9.63米　　空重：2687千克　　最大起飞重量：5280千克　　最大平飞速度800千米/小时　　最大燃油量：780千克(机内)　　航程：1400千米　　作战半径：600千米　　最大航程（带副油箱）2300千米　　机载武器: 23毫米机炮一门，航空炸弹。　　最大挂弹重量：950千克　　乘员：2人　　总体上讲，不论航程、最高速，K-8要强于L-39

捷克L39教练机有哪些特点

L-39绰号“信天翁”，是由捷克沃多乔迪航空公司研制一种高中级教练机，也可作为轻型攻击机使用。

在教练机中，L-39的名声并不小。苏联空军曾把它作为主力教练机，至1993年底L-39各型别已生产2800多架，并出口到世界上15个国家。冷战结束后，由于华约阵营的崩溃，该公司转向国际市场推出了一系列后继改型，但外销成绩非常不理想。

L-39是L-29的后继机。L-29也曾为华约广泛采用。L-39价格低廉、可靠安全、生存力强、易于维护，用途广泛。既能对学员进行中级飞行训练和初步武器训练，也配备有高级飞行训练用的设备，还可作为一种轻型对地攻击机使用。在欧洲、亚洲、非洲和美洲的16所军事飞行学院的训练实践表明，L-39具有良好实用性和适应能力。

L-39研制时共制造了7架原型机，其中02号机于1968年月进行了首次试飞，1972年开始批生产，1974年正式在捷克空军中服役。该机出口到苏联、民主德国、伊拉克、阿富汗、保加利亚、匈亚利、古巴、利比亚、叙利亚等国。台湾曾有购买这种教练机的意向。

捷克L39教练机有哪些性能数据

捷克L39教练机的性能数据：翼展9.46米，机长12.13米，机高4.77米，机翼展弦比（包括翼尖油箱）5.2，机翼面积18.8平方米，主轮距2.44米。

空重3440千克，正常起飞重量4720千克，最大起飞重量5670千克；载油量（机身油箱）824千克，（翼尖油箱）156千克。

最大平飞速度755千米/小时，最大爬升率22米/秒，爬升到5000米/6分钟；实用升限11500米，航程（带副油箱）1800千米，续航时间4小时，起飞滑跑距离400米，着陆滑跑距离930米。

L-39教练机的介绍

L-39是L-29的后继机。L-29也曾为华约广泛采用。L-39价格低廉、可靠安全、生存力强、易于维护，用途广泛。既能对学员进行中级飞行训练和初步武器训练，也配备有高级飞行训练用的设备，还可作为一种轻型对地攻击机使用。在欧洲、亚洲、非洲和美洲的16所军事飞行学院的训练实践表明，L-39具有良好实用性和适应能力。L-39研制时共制造了7架原型机，其中02号机于1968年月进行了首次试飞，1972年开始批生产，1974年正式在捷克空军中服役。该机出口到苏联、民主德国、伊拉克、阿富汗、保加利亚、匈亚利、古巴、利比亚、叙利亚等国。台湾曾有购买这种教练机的意向。L-39采用了耗油率低的AL-25TL涡轮风扇发动机。该机进气口位置较高，有防护装置，增强了抗外来物撞击的能力。L-39易于操纵，在轻型螺旋桨飞机上受过基础训练的飞行学员可直接驾驶L-39，这是L-39的一大优点。L-39在恶劣的气候或高温多尘等环境中都能保持其良好的性能。总的来说，该机可靠性高、易于维护、便于保养，有较长的服役寿命。L-39外形简洁，小巧轻盈。机身结构分为前后两段，前段又由3部分组成，依次为层压玻璃纤维机头罩、增压座舱、燃油箱和发动机舱。后机身能快速拆卸，方便了发动机的维护和保养，发动机在3小时之内就能拆装更换。机翼为悬臂式下单翼，每侧翼尖上安装有固定油箱。翼下有空速管和武器挂架。双缝襟翼和副翼之间的后缘有整流片。L-39装后掠垂尾，平尾为悬臂式。两个半圆形的进气口位于机身两侧机翼前缘的上方，可避免前轮扬起的砂石和进气流卷起的异物吸人发动机。L-39的起落架是可收放的前三点式，能够在恶劣的工作条件下使用，在稍做修整的跑道甚至草地都能安全起降。主轮采用液压盘式刹车系统并具有防滑装置。向前收放的前轮有减摆器。L-39的座舱位置较高，使飞行员有良好的视野。座舱内配置了两个VS-BRI火箭弹射座椅，可保证飞行员在时速150千米到最大飞行速度，高度从0至升限的飞行范围内安全离机。AL-25TL双转子涡轮风扇发动机最大静推力为16.87千牛。发动机装备有应急备份的液压机械控制系统，通过4个铰接点与机身结构相连，在后机身拆开后可快速拆卸。该发动机在地面时由空气涡轮起动机起动，其压缩空气由辅助动力装置供给。在空中发动机由辅助动力装置，也可自行再起动。AL-25TL风扇发动机的函道比为2，耗油率是569千克/千牛·小时。L-39机身内有5个油箱，翼尖有两个固定油箱，两翼下可吊挂副油箱。L-39的气密座舱盖由头部隔舱内的压缩空气瓶提供气密能力。座舱内有增压和空调系统，装备了自动压力和温度调节器，并配置有氧气面罩，以用于高空训练飞行。L-39座舱风挡玻璃和两个进气口的除冰装置通过从发动机压气机引来的热空气实现除冰。此外L-39还有抗过载系统，该系统可保护飞行员在高过载情况下身体不受到损害，通过自动调节压力的抗荷服来实现这一目的，这在高级教练机上显得非常有用。L-39的座舱装备了集成电路数字式导航/攻击电子系统。这种带有平视显示器的系统改善了飞行员的工作环境，提高了飞机在所有飞行状态，例如在空对地以及空对空攻击中的驾驶性能。前座飞行员的视景和平视显示器上的各种数据通过电视摄像机记录并被显示在后部教员舱的多功能显示器，以利于教员的及时指导和纠正。其他机载设备主要有：RV-SM无线电高度表；LPR80(LUN3520)通讯系统；KXP756无线电应答机等。L-39的武器包括机腹吊舱内的一门GSH-23 23mm机炮(备弹180发)，翼下的4个外挂点可吊挂多种炸弹、空地火箭、空空导弹等。L-39飞行中两次故障间的平均时数超过300小时。每机在一小时内成功起飞的架次概率为99.6%。L-39机身设有许多检修门，这种检修门均为快卸口盖，能够迅速拆装，并设在便于接近的地方，采用简单的维修设备就能在野战机长对飞机进行检修。飞机的各个部件都有很好的互换性。机体的大修时间为2000小时，发动机的大修时间是1000小时。飞机的服役寿命是6000小时。L-39有下列改进型别：L-39C是基本教练型，有两个外挂点；L-39V 单座拖曳靶机型，用于高射炮兵的训练；L-39ZO，机翼加强，用作武器训练；L-39ZA是对地攻击/侦察型，机身下有机炮吊舱，加强的机翼下有4个武器挂架；L-39ZA/MP装备了西方电子设备和平视显示器，是一种多用途型号。ZA型(下图)为串列双座，可进行所有机动飞行、攻击和投弹训练，并可完成一定的攻击任务。该型机翼下有4个武器挂点，装备有GSH-23机炮和带有平视显示器的现代航空电子设备。 2002年1月捷克空军成功进行了从L-159高级教练/攻击机上发射美国雷声公司AGM-65B“小牛”导弹的试验。L-159是L-39、L-139系列的最新改型，增加了“小牛”导弹的使用能力后对外销能力大有帮助，且也有助于捷克作战飞机进一步融入北约武器系统。实际上L-159电子系统集成制造商就是美国波音公司。波音提供的成套电子设备包括一个平视显示器HUD、多功能显示器、前上方驾驶仪表板、装有雷达高度表的内嵌式GPS/惯性导航系统、Dynamic Controls公司的外挂物管理系统SMS、大气数据计算机、数据传输系统、超高频/甚高频无线电收发机和霍尼韦尔敌我识别系统。因此L-159已经具有了世界先进轻型攻击机的部分特点。2002年4月30日，沃多乔迪公司宣布已在法国Cazaux试验靶场成功完成了L-159所有必须的武器试验。该公司称，L-159原型机No.5832号试验投放了14枚炸弹(包括集束炸弹)，试验结果令人满意。2002年7月捷克国防部进一步强调了其对Aero Vodochody公司L-159项目的支持，表示对L-159双座和单座型非常满意。目前波音公司也积极参与了L-159的推销工作，提供了基础培训、模拟器培训等服务。捷克空军为满足加入北约的要求，已开始扩大培训工作，包括提高驾驶员熟练程度和认证型号资格，预计需要较多的符合北约标准的L-159。目前捷克空军和Aero Vodochody公司都极力以北约标准来推进L-159的工作。

捷克L39教练机装备了哪些动力装置

捷克L39教练机的动力装置：L-39采用了耗油率低的AL-25TL涡轮风扇发动机。该机进气口位置较高，有防护装置，增强了抗外来物撞击的能力。AL-25TL双转子涡轮风扇发动机最大静推力为1687千牛。

发动机装备有应急备份的液压机械控制系统，通过4个铰接点与机身结构相连，在后机身拆开后可快速拆卸。

该发动机在地面时由空气涡轮起动机起动，其压缩空气由辅助动力装置供给。在空中发动机由辅助动力装置，也可自行再起动。AL-25TL风扇发动机的函道比为2，耗油率是569千克/千牛·小时。

L-39易于操纵，在轻型螺旋桨飞机上受过基础训练的飞行学员可直接驾驶L-39，这是L-39的一大优点。

L-39在恶劣的气候或高温多尘等环境中都能保持其良好的性能。总的来说，该机可靠性高、易于维护、便于保养，有较长的服役寿命。

一天内坠两架战机，军事力量强大的俄罗斯为何成这样

其实看到前半句，我们都以为是印度空军干出来的事情，但是这次的坠机事件确实俄罗斯空军出现的。其中一架是苏27战斗机，而另一家则是L39教练机。苏27的飞行员经过弹射跳伞之后成功获救，但是L39的飞行员却因为伤势过重导致死亡。其实对于这件事情，没有必要太过于大书特书。原因其实非常简单。首先就是空军的危险性本身就很高，所以世界上各个国家的空军在训练的时候都会出现各种各样的状况。只要飞行员逃生了就行。其次就是由于俄罗斯这几年经济发展的不是很好，所以军费也不充足，这两架飞机的坠毁很有可能是因为年久失修导致的。毕竟苏27和L39都是上个世纪的老飞机了。最后就是俄罗斯的军事力量之所以强大，是因为俄罗斯的核武库和核潜艇非常强大，而常规的兵种方面并不是非常强大。

首先就是空军的危险性本身就很高，所以世界上各个国家的空军在训练的时候都会出现各种各样的状况。只要飞行员逃生了就行。毕竟战斗机的飞行高度都在上千米的地方，所以很容易出现各种各样的问题，虽然俄罗斯装备以皮实耐用著称，但是很难保证不会出现问题。

其次就是由于俄罗斯这几年经济发展的不是很好，所以军费也不充足，这两架飞机的坠毁很有可能是因为年久失修导致的。毕竟苏27和L39都是上个世纪的老飞机了。毕竟苏27是上个世纪80年代的飞机，而L39则是上个世纪70年代的产品，所以即使还在服役期限内，机体恐怕也已经非常老化了。所以很有可能是机体老化导致的机械故障。最终造成了这两次坠机。

最后就是俄罗斯的军事力量之所以强大，是因为俄罗斯的核武库和核潜艇非常强大，而常规的兵种方面并不是非常强大。而且心眼比较大的俄罗斯人在管理战斗机这件事情上并不是非常细心，所以造成这次事故也非常好理解了。

捷克L39教练机有哪些机载设备

捷克L39教练机的机载设备：RV-SM无线电高度表；LPR80（LUN3520）通讯系统；KXP756无线电应答机等。

L-39的武器包括机腹吊舱内的一门GSH-2323mm机炮（备弹180发），翼下的4个外挂点可吊挂多种炸弹、空地火箭、空空导弹等。